共建一带一路走的是人间正道

海上互联互通水平不断提升。共建国家港口航运合作不断深化，货物运输效率大幅提升：希腊比雷埃夫斯港年货物吞吐量增至500万标箱以上，跃升为欧洲第四大集装箱港口、地中海领先集装箱大港；巴基斯坦瓜达尔港共建取得重大进展，正朝着物流枢纽和产业基地的目标稳步迈进；缅甸皎漂深水港项目正在开展地勘、环社评等前期工作；斯里兰卡汉班托塔港散杂货年吞吐量增至120.5万吨；意大利瓦多集装箱码头开港运营，成为意大利第一个半自动化码头；尼日利亚莱基深水港项目建成并投入运营，成为中西非地区重要的现代化深水港。“丝路海运”网络持续拓展，截至2023年6月底，“丝路海运”航线已通达全球43个国家的117个港口，300多家国内外知名航运公司、港口企业、智库等加入“丝路海运”联盟。“海上丝绸之路海洋环境预报保障系统”持续业务化运行，范围覆盖共建国家100多个城市。

在10月17日晚举行的欢迎宴会上，嘉宾们被这样一个细节深深打动——晚宴餐台以“抚古观今、拥抱未来”为主题，南侧展示着古代丝绸之路的微观景象：海边码头上摆放着对外出口的瓷器、丝绸、茶叶等贸易物资，路上摆放有从西域引进的蔬菜瓜果；餐台北侧为21世纪丝绸之路的景观：以北京天坛的装饰为起点，中间穿插高铁、中欧班列、新能源汽车等摆件，展现各国互联互通的景象……

一个理念，激活了两千多年的文明记忆；一个倡议，激发了150多个国家实现梦想的热情。

我国是幅员辽阔的大陆国家，也是濒临太平洋的沿海国家，地理位置决定了我们可以更好联动陆海。

（文：白阳、周輖 海报设计：陈晓劲）

繁荣之路。共建“一带一路”不走剥削掠夺的殖民主义老路，不做凌驾于人的强买强卖，不搞“中心－边缘”的依附体系，更不转嫁问题、以邻为壑、损人利己，目标是实现互利共赢、共同发展繁荣。各方紧紧抓住发展这个最大公约数，发挥各自资源和潜能优势，激发各自增长动力，增强自主发展能力，共同营造更多发展机遇和空间，推动形成世界经济增长新中心、新动能，带动世界经济实现新的普惠性增长，推动全球发展迈向平衡协调包容新阶段。